Ang pagpili nghindi kinakalawang na aseroAng mga materyales, kapal at disenyo ng lapad para sa mga gasolina ng silindro ay nakasentro sa paligid ng tatlong mga kinakailangan sa pangunahing: pag -sealing ng pagiging maaasahan, temperatura at paglaban sa presyon, at pagiging tugma sa istraktura ng engine. Ang mga tiyak na kinakailangan ay kailangang pagsamahin sa uri ng engine ， narito ang ilang mga pananaw na dapat isaalang -alang:
1.Ano ang mga karaniwang modelo ng hindi kinakalawang na asero para sa mga gasolina ng silindro?
Ang mga silindro na gasket ay kadalasang gawa sa hindi kinakalawang na asero bilang ang pangunahing layer ng substrate at nangangailangan ng isang sealing coating. Ang mga karaniwang ginagamit na materyales ay kinabibilangan ng 304 (ordinaryong natural na hangarin na mga sasakyan, katamtamang gastos at paglaban sa mataas na temperatura), 316 (supercharged/diesel engine, malakas na paglaban ng kaagnasan), 430 (mga modelo ng mababang-dulo, mababang gastos) at mga espesyal na haluang metal (mga karera ng kotse, napakataas na paglaban sa temperatura) ..
2.Ano ang kapal nghindi kinakalawang na asero coilAng angkop ba para sa mga gasolina ng silindro?
Walang pinag-isang pamantayan para sa kapal, at kailangang maiakma sa kabayaran ng selyo, ratio ng compression at mga kondisyon sa pagtatrabaho: 0.5-1.5mm para sa ordinaryong natural na hangarin na mga kotse ng pasahero, 1.2-3.0mm para sa mga komersyal na sasakyan/diesel engine, 0.8-2.0mm para sa mga turbocharged engine, at 0.3-4.0mm para sa mga binagong karera ng karera. Ang kabuuang kapal ay kailangang kontrolin para sa mga istruktura ng multi-layer.
3.Ano ang mga kinakailangan sa lapad para sa hindi kinakalawang na asero coils sa paggawa ng mga silindro na gasket?
Ang lapad ay ganap na batay sa orihinal na disenyo ng pabrika at dapat masakop ang pagkasunog ng silid ng silindro ng silid (higit sa 2-5mm sa isang tabi), coolant water jacket (higit sa 3-8mm), at lubricating channel ng langis (higit sa 2-4mm), habang iniiwasan ang pagkagambala sa istruktura tulad ng mga butas ng bolt. Hindi ito mapapalitan sa kalooban at dapat na mahigpit na tumugma sa modelo ng engine. Sa panahon ng pag -install, ang pansin ay dapat ding bayaran sa synergy sa pagitan ng metalikang kuwintas at materyal na patong.
